y la empresa eléctrica de California Pacific Gas & Electric (PG&E) están lanzando un programa piloto que utilizará los paquetes de baterías de almacenamiento de energía para el hogar Tesla Powerwall como una "planta de energía virtual" para respaldar la red.
El 22 de junio, Tesla invitó a aproximadamente 25,000 propietarios de Powerwall que son clientes de PG&E a participar en el programa, según PG&E.
En las dos semanas posteriores al anuncio, más de 3,000 clientes expresaron interés en participar y más de 1,500 se inscribieron oficialmente en el programa piloto.
"Permitir que los clientes de Powerwall respalden la red y su comunidad es una parte necesaria e importante para acelerar la transición hacia la energía sostenible", dijo en un comunicado Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de energía y tren motriz de Tesla.
"Buscamos asociarnos con las empresas de servicios públicos y los reguladores de todo el mundo para desbloquear todo el potencial del almacenamiento para brindar electricidad más renovable, resistente y menos costosa para todos".
Los Powerwalls de de los clientes participantes formarán colectivamente una batería "distribuida" que puede absorber el exceso de energía durante los períodos de baja demanda de electricidad y descargarla nuevamente a la red durante los períodos de alta demanda, según PG&E.
Es un aspecto del programa de reducción de carga de emergencia de la empresa de servicios públicos, un programa piloto de cinco años lanzado en 2021 que busca incentivar el uso reducido de electricidad durante los períodos en que la red está particularmente estresada.
En este caso, PG&E indicará que las baterías Powerwall se descarguen durante el horario de alta demanda de 4:00 p.
m.
a las 21:00Los clientes obtendrán $2.
00 por cada kwh incremental de electricidad descargada durante esos momentos, lo que podría generar ingresos significativos para esos clientes, ya que la tarifa residencial básica de PG&E es de 32 centavos por kwh.
Todavía pueden usar la aplicación Tesla para reservar la energía adecuada para uso personal, así como optar por no participar en el programa, señaló PG&E.
El uso de baterías de esta manera puede ayudar a equilibrar la red al evitar picos repentinos en la demanda.
Una red más equilibrada significa que las interrupciones son menos probables y también haría que la carga de vehículos eléctricos fuera más confiable.
California tiene como objetivo finalizar las ventas de la mayoría de los vehículos nuevos no eléctricos para 2035, pero un informe de 2020 sugirió que la red del estado necesitará actualizaciones masivas para admitir todos los vehículos eléctricos en los que está esculpiendo su política.
Y las olas de calor de 2021 generaron alertas públicas sobre la carga de vehículos eléctricos en California.
Aumentar el suministro de energía para hacer frente a las olas de calor del verano de este año será más costoso y consumirá más carbono debido a la sequía en curso.
La sequía está limitando la capacidad de generación hidroeléctrica, lo que obliga a California a depender más de fuentes de energía intensivas en carbono, dijo el mes pasado la Administración de Información de Energía (EIA, por sus siglas en inglés) federal.
Eso también aumenta efectivamente la huella de carbono de los vehículos eléctricos cargados desde la red de California.
La prueba de PG&E y Tesla es solo uno de varios programas piloto que buscan formas de suavizar la red a través de la carga bidireccional; algunos utilizan los propios vehículos como bancos de energía de respaldo bidireccionales.
Eso es algo que aún no está habilitado en los vehículos Tesla.
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