La empresa estadounidense se encuentra bajo la mira de los sindicatos de trabajadores en Europa después de haber confirmado un total de 3,800 despidos en enero de 2023, bajo el argumento de su división empresarial anunciada en 2022 para priorizar su producción de autos eléctricos, sin embargo, este último viernes, anunció otro despido masivo de 1,100 empleados, ahora en España.
El acuerdo al que la empresa había llegado con los sindicatos preveía la eliminación de 3,800 puestos de trabajo de los 34,000 que tiene en toda Europa, lo que significaba alrededor del 11% de toda su plantilla, y esto a un plazo de tres años.
Dentro de estos figuraban despidos en , en y en otras ubicacionesDespués del reciente anuncio sobre los más de mil despidos en , los distintos sindicatos de la planta de en Almussafes, ValenciaUnión General de Trabajadoras y Trabajadores, que es el de mayor peso, se encuentran en incertidumbre debido a estos nuevos despidos, los cuales habían sido anunciados exclusivamente para las áreas de Marketing y Ventas de Ford en .
Alemania, el sindicato , el más grande del país, advirtió desde enero de este año que si las negociaciones entre ambas partes no garantizarán el futuro de estos trabajadores, tomarían medidas que podrían afectar seriamente a la producción de la empresa a nivel continental, no solo nacional.
En la planta de en , se tiene pensado el recorte de 2,300 empleados de los 14 mil existentes en su plantilla, es decir, el .
La multinacional estadounidense anunció a mediados de su división empresarial más importante para ramificar su producción en Ford Model eautos eléctricosFord Blue, para los híbridos y de combustión interna, y para dicha transición, la empresa aseguró requerir múltiples cambios estructurales.
2026, la empresa planea invertir la cantidad de 50 mil millones de dólares para la modernización completa de las fábricas existentes, en su carrera por enfocarse exclusivamente a los automóviles eléctricos.
“Estamos entrando en un mundo con menos plataformas globales y en el que se necesita menos trabajo de ingeniería.
Por eso tenemos que hacer los ajustes" dijo Martin Sander, jefe europeo de vehículos eléctricos de pasajeros de Ford y responsable de Ford Alemania para justificar los despidos.
AlemaniaFord anunció una inversión de 2 mil millones de dólares para la expansión de su planta en y que en esta se fabrique un modelo totalmente eléctrico.
En esta fábrica actualmente se producen el Ford Fiesta, motores y transmisiones.
También se planea la construcción de una planta de ensamblaje de baterías en este país.
La meta más ambiciosa que planteó la multinacional de Detroit, fue su objetivo de producir 2 millones de autos eléctricos para el año , cifra que comparada con sus 64 mil unidades producidas durante 2022 en Estados Unidos, podría interpretarse como demasiado entusiasta, y aún más con la lupa de los sindicatos de trabajadores en sus hombros.
Su ambición de alcanzar y competir con , de , ha transformado los planes de en todo el mundo: “Estas son decisiones difíciles, que no se toman a la ligera.
Reconocemos la incertidumbre que crea para nuestro equipo y les aseguro que les ofreceremos todo nuestro apoyo en los próximos meses (.
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) para que podamos avanzar juntos en la construcción de un futuro próspero para nuestro negocio en ”, declaró .
Ante lo expuesto por , en teoría, la autos eléctricos no necesita tanto , ni para el proceso de ni para su fabricación y .
Pero si todas las empresas automotrices lo ven así, los despidos vendrán por parte de todas estas en su camino por electrificar la industria.
Alemania frenó con su veto la ley propuesta por el Parlamento Europeo que buscaba la prohibición total a la venta de autos nuevos con motores gasolina y diésel2035 y otros países se le han unido como Italia, República Checa, Polonia, Rumania, Hungría y Eslovaquia, esto por el miedo de de apostar todo a la electrificación y, evidentemente, porque en Alemania, miles de puestos de trabajo dependen de esta industriaEn su caso, es el segundo productor de automóviles de Europa, sin embargo, los españoles no han puesto ningún freno a la ley del Parlamento Europeo, por lo que la decisión de Alemania fue calificada como “decepcionante”, según la vicepresidenta tercera del Gobierno, Teresa Ribera.
Esto abre un debate entre las empresas automotrices sobre a qué industria habría que apostarle, a pesar de que el cambio climático nos guía a dar luz verde a todo lo eléctrico, ahora algunos países europeos comienzan a negarse a esto, ya que el auto eléctrico y su producción representa una amenaza real para otros sectoresSíguenos en Twitter para mantenerte informado.
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