se está duplicando en la entrega de mejores estimaciones de rango con la presión de los neumáticos, el enfriamiento y la calefacción de la batería, y ahora se tienen en cuenta más en los cálculos.
Los cálculos de rango son difíciles independientemente del tipo de tren motriz: eléctrico o motor de combustión interna.
Hay tantos factores que pueden afectar la eficiencia de un vehículo en una carretera que es difícil determinar qué tan lejos puede llegar con una batería llena o un tanque de gasolina.
Pero es importante.
Yo diría que la predicción precisa del rango es mejor para frenar la ansiedad del rango que el rango más largo.
Tesla ha sido líder en vehículos eléctricos eficientes y de largo alcance durante mucho tiempo, pero a pesar de eso, todavía tiene problemas para predecir el consumo de energía de un viaje.
Al ingresar un destino en el sistema de navegación, Tesla le da al conductor el rango restante esperado en el destino, pero los conductores de Tesla saben que la mayoría de las veces será mucho más bajo que el estimado.
En 2018, Tesla agregó más factores ambientales (cambios de elevación, clima, etc.
) en el cálculo.
Ayudó, pero todavía está lejos de ser preciso.
Pones un destino en el sistema y el asesor de viaje de Tesla te dice cuánta energía te quedará cuando llegues allí, pero no es raro ver que la cantidad de energía se reduce rápidamente mientras conduces.
A principios de este año, Tesla puso un enfoque renovado en la predicción de rango utilizando "viento cruzado, viento en contra, humedad y temperatura ambiente" en una actualización de software.
Ahora parece que Tesla lo está presionando aún más al agregar varios otros factores en sus cálculos de rango, incluida la presión de los neumáticos e incluso la carga del teléfono.
La información proviene del notorio hack "verde" de Tesla que a menudo encuentra funciones en las actualizaciones de software de Tesla antes de que se anuncien oficialmente en las notas de la versión.
Estos cambios se publican como parte de la actualización de software 2022.
20.
7 de Tesla que actualmente se está implementando gradualmente en la flota.
Este parece ser el mayor esfuerzo de para hacer que sus estimaciones de rango sean precisas.
Es posible que todas esas cosas por sí solas no representen una gran diferencia, pero juntas, podrían representar literalmente algunos puntos porcentuales de diferencia, lo que puede marcar una gran diferencia al planificar un viaje.
La presión de los neumáticos por sí sola podría marcar una gran diferencia, ya que se sabe que los neumáticos más inflados son más eficientes.
Además, es sorprendente saber que Tesla no tuvo en cuenta el calentamiento y enfriamiento de la batería antes, ya que uno supondría que esto requeriría una cantidad significativa de energía en temperaturas extremas, que a menudo es cuando los cálculos de rango son los peores.
Entonces, esto por sí solo podría arreglar una gran parte de las terribles estimaciones de rango de Tesla en el invierno.
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