El lunes, se vio a cargando algunos de los primeros prototipos de satélites Starlink V2 en un mecanismo personalizado diseñado para rellenar la bahía de carga útil similar a una revista de Si bien no es la primera vez que SpaceX usa el dispensador, las fotos capturadas por el fotógrafo Kevin Randolph son las primeras que muestran claramente prototipos reales de la próxima generación de satélites Starlink.
Según el CEO Elon Musk, esos satélites Starlink Gen2 o V2 serán "al menos 5 veces mejores", "un orden de magnitud más capaces" y aproximadamente cuatro veces más pesados que los satélites Starlink actuales (V1.
5).
El potencial del nuevo diseño del autobús satelital junto con el carenado masivo y la capacidad de elevación de Starship podría mejorar drásticamente la viabilidad y la rentabilidad de la constelación Starlink de SpaceX.
Primero, sin embargo, la compañía necesita lanzar y calificar prototipos del nuevo diseño de satélite y verificar que todo el equipo de apoyo en tierra asociado funcione como se espera.
Debido a los diseños que SpaceX ha decidido tanto para los satélites Starlink V2.
0 como para el hardware de Starship que los desplegará en órbita.
Ese equipo de soporte en tierra y la ruta general que tomará cada satélite desde su llegada a las instalaciones de lanzamiento hasta el despegue en un Starship son tremendamente diferentes a cualquier cosa que se haya hecho antes.
Las fotos del 18 de julio (y las capturas de pantalla de un recorrido reciente por la fábrica) confirman que los satélites de próxima generación son básicamente versiones ampliadas de sus predecesores más pequeños, que también son rectángulos estrechos.
La nueva nave espacial tiene una relación de aspecto muy similar pero mide alrededor de siete metros de largo y tres metros de ancho (23 'x 10') en lugar de aproximadamente 3 mx 1,5 m (10 'x 5').
También parecen tener aproximadamente el doble de grosor y, según los informes, pesan ~ 1250 kilogramos frente a los 310 kilogramos estimados de V1.
5 (~ 2750 lb frente a ~ 680 lb).
Como resultado, el bus V2.
0 tendrá entre 7 y 10 veces más volumen utilizable que V1.
0 y V1.
5.
Entonces, no debería sorprender que cada satélite de próxima generación pueda ofrecer casi una magnitud mayor de ancho de banda utilizable.
Suponiendo que los costos de lanzamiento de Starship sean aproximadamente los mismos que los de y que Starship solo puede lanzar 50-60 satélites similares a la vez.
Una mejora de casi 10 veces el rendimiento de un satélite que solo pesa cinco veces más en relación con el V1.
5 haría que el despliegue de la constelación de Starlink V2.
0 fuera al menos el doble de rentable incluso si Starship solo pudiera lanzar la misma masa (~16 toneladas ) como Halcón 9.
De hecho, un renderizado reciente de SpaceX sugiere que Starship podrá transportar inicialmente 54 satélites Starlink V2.
0.
Como resultado, incluso si el lanzamiento de Starship cuesta cinco veces más que el de Falcon 9 (~$75 millones), seguirá siendo más barato por unidad de ancho de banda lanzada.
Si Starship finalmente alcanza costos de lanzamiento marginales tan bajos como Falcon 9 (~ $15 millones), el costo de los lanzamientos de Starlink (sin incluir el costo del satélite) podría caer en picado de aproximadamente $15,000 por gigabit por segundo (Gbps) a alrededor de Pub Completa,500-2,500 por Gbps dependiendo de ancho de banda del satélite individual.
El costo total de la red será mayor, por supuesto, y dependerá de más variables, pero la combinación de los satélites Starship y V2.
0 podría eventualmente reducir el costo relativo de las operaciones de lanzamiento de Starlink en un factor de 5 a 10.
Si los satélites Starlink V2.
0 son realmente más baratos de fabricar por unidad de rendimiento que los satélites V1.
5, lo que no es improbable una vez que comience la producción en masa, esos ahorros se profundizarán.
Si Starship puede madurar rápidamente y volverse total y eficientemente reutilizable, la ecuación podría volverse aún más favorable.
Aún así, cargar Starship con satélites no será una hazaña menor y agregará una cantidad significativa de complejidad y riesgo en relación con los métodos que SpaceX usa actualmente para los lanzamientos de Falcon 9 Starlink.
El diseño inicial de la bahía de carga útil de Starship de SpaceX es un recinto aproximadamente cuadrado que se ubica justo encima de la cúpula del tanque superior de la nave y debajo de su morro que se curva hacia adentro.
Según una representación del mecanismo publicada el mes pasado, mide aproximadamente nueve metros (30 pies) de alto y ocho metros (26 pies) de ancho, puede almacenar hasta 54 satélites Starlink V2.
0 y distribuye pares de satélites a través de una carga útil relativamente pequeña.
puerta de la bahía que es lo suficientemente ancha para la tarea en cuestión.
El fuselaje de Starship está casi exclusivamente soldado.
Una vez que el morro y la bahía de carga útil están instalados en la parte superior de un barco, la única forma de acceder al interior de la bahía es a través de la puerta del dispensador o un puerto de acceso de tamaño humano aún más pequeño.
La solución de SpaceX: construir una caja de almacenamiento de satélites móviles que se levantará con una grúa (o brazos de torre de lanzamiento) de docenas a cientos de pies del suelo y use el propio mecanismo dispensador de la bahía de carga útil en reversa para cargar satélites como balas en una revista gigante.
Si eso suena simple, que no debería, no lo es.
Entonces, es genial ver a SpaceX aparentemente practicando ese proceso con algunos de los primeros prototipos de Starlink V2.
0.
En las fotos capturadas el 18 de julio, se vio a los trabajadores cargando varios satélites en el único "cargador" existente dentro de una de las tres carpas principales de la fábrica de Starbase.
Cada satélite se levantó usando un dispositivo de distribución de carga que presumiblemente se requería para evitar que los satélites extremadamente largos y delgados se doblaran demasiado en el medio durante el levantamiento.
No está claro si solo está practicando el proceso o si en realidad está Twitter para mantenerte informado.
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